Attention à la casse

Un autre point important pour réussir un vol est que l' ATC qui tient la position APP soit au courant du fait que le vol est fait sous VAFS en le notant dans votre plan de vol comme ci-dessous:



Pour ma part, en tant que NC-DIR, j' ai données toutes les informations des éventuelles pénalités infligées par VAFS à tous les ATC de Nouvelle Calédonie

Voici les % de pénalités pour les atterrissages, donc pour faire clair, pour rester à 100 %, pas de poser à plus de 499 ftm

Land rate < -1000 fpm = Huge damage (25% on gear)
Land rate < -750 fpm = Moderate damage (15% on gear)
Land rate < -500 fpm = Minor gear damage (10% on gear)

Le nouveau système VAFS5 est plus réaliste que VAFS4 et prend beaucoup plus de choses ou plutôt d' erreurs de pilotage en compte et qui coûtent une fortune à réparer, notamment:
- sortie des flaps à vitesse trop élevée.
- sortie du train atterrissage à vitesse trop élevée ou taux de toucher trop élevé.

Toutes ces réparations sont à effectuer si l' avion est endommagé, ce qui lui interdit un nouveau décollage avant remise en état. Ceci coûte très cher, par exemple, un train d' atterrissage à réparer coûte environ 450 000 $ à la VA !!

Donc restez concentrés durant votre vol et attention aux erreurs de manipulation